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门架式LED可变信息标志由门架、立柱、LED显示屏、控制器、供电系统、通讯系统组成，安装于高速公路车道旁，由监控中心（分中心）控制，可显示文字及图形，用于向驾驶员发布路况、诱导、宣传及警示信息。门架式LED可变信息标志特点：1.屏体采用钣金无缝折弯，密封性好，通用性好。此屏可吊装，不易变形，装配方便。2.LED采用高亮低电流静态显示模式，降低工作电流，延长了LED的光衰周期3.支持网络、RS232/RS485总线及(可配接GPRS/CDMA/SMS通讯方式,可选)；4.控制系统采用工业微处理器性能适用温度宽；5.采用嵌入式大容量存储FLASH芯片，字库容量大；可变信息标志板功能：可显示中文、英文及图形可变信息标志板控制器通过通讯模块及通讯网络实现与监控计算机的通讯并执行监控显示指令开机上电及屏体故障时，显示黑屏具有自检功能，可监控可变信息标志板显示单元的工作状态，当损坏率到设定值时，自动关闭显示，并能将信息回传监控中心控制器的通讯接口和电源输入端均装有避雷器控制器可存贮100个播放文件，每个文件可编辑24个条目，有9种显示方式

功能要求：(1)显示的信息应可存储一些固定显示内容（100条以上，应包含分车道限速、各车道的开闭、车道状况提示等显示方案），并可根据监控分中心的命令进行调用。可变信息标志可轮流播放所设置的显示画面，显示时间及播放方式可设置。显示信息由汉字、字母、符号和交通图案组成。信息显示从左向右读。对监控分中心下发显示指令的响应时间≤1秒。(2)CPU控制功能监控分中心控制计算机根据值班员的编排命令，或将值班员选择的信息发送给门架式可变信息标志终端微处理器；可变信息标志终端微处理器执行控制台的命令和CPU中预置的自动程序；监控分中心计算机接收可变信息标志运行状态的数据，并向控制台终端发送。(3)监测除非执行另外的命令，监控分中心计算机定期监测门架式可变信息标志。如果程序监测命令与发送到一特定的可变信息标志的其它命令发生冲突，那么取消这一周期发送到这一可变信息标志的程序监测命令。这一程序监测加到其它指令的监测请求上。在收到程序的或非程序的监测请求命令以后，微处理器根据命令要求发送下列监测信号中的一种。已显示的信息确认：监控分中心计算机将某一已显示的信息与在控制台上形成的信息进行比较； 自检故障数据：自检程序检出的故障传送到监控分中心计算机；不正常数据：在微处理器本身正常情况下，对微处理器中贮存的数据不能辨认，这些数据与故障报警信息一起送到监控分中心计算机。(4)亮度参数上传可把检测到的亮度参数信息定时上传到监控分中心服务器数据中，供监控系统应用软件使用。

深圳立达LED车道指示器产品特点：1.车道指示器安装在隧道内通行车道线上方，双面显示，指导车辆在隧道内按方向行驶，实现隧道内交通状态的控制，隧道交通诱导方案的实施。   2.车道指示器采用高亮度的 LED像素筒排列组合为单个或多个图形。图形分别有：叉号、向下箭头、向左箭头、向右箭头等。发光亮度强、视觉性好、信号清晰 3.根据各隧道断面形状及设计要求而定，订货时需提供相关尺寸和要求配做安装吊杆。 4..抗风速：承受40m/s的风压后，几何变形量小于2mm5..光源参数：红“×”---红色LED管不少于140颗；绿“↓”---绿色LED管不少于108颗；6..LED参数：红色--单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°绿色--单颗亮度：8500~10000mcd，波长：520±5nm，左右上下视角：30°7..控制方式：PLC控制，具有反馈功能8..调光功能：设置环境照度检测装置，根据环境照度调整光源的发光强度，避免夜间照度较低时形成眩光

深圳立达洞外亮度检测器 测量范围：0～6500cd/m2（其他范围可定制）； 测量角度：垂直≥30°，水平≥40°； 测量误差：≤±1cd/m2 示值误差：≤1%； 示值重复性：≤0.1%； 光谱响应误差：≤1%； 模拟量输出：4～20ma； 开关量输出：3 组 1a/250v 继电器输出。深圳立达洞内照度检测器 测量范围：0～20000lux（其他范围可定制）； 测量角度：垂直≥30°，水平≥40°； 精度：≤±1lux； 示值误差：≤1%； 示值重复性：≤0.1%； 光谱响应误差：≤1%； 模拟量输出：4～20ma； 开关量输出：3 组 1a/250v 继电器输出。工作指标 负载抗阻：≤1000ω ； 输出接口：rs232 或 rs422； 工作温度：-50℃～+70℃； 防护等级：ip65； 工作电源：ac180-250v50hz10w+20w(加热)。

安装说明：紧急电话指示标志应设置于紧急电话上部，安装高度净空应不小于2.5m。消防设备指示标志应设置于消火栓上方，安装高度净空应不大于2.5m。行人横洞指示标志应设置于行人横洞顶部，安装高度净空应不大于2.5m。行车横洞指示标志应设置于行车方向左侧行车横洞处，安装高度净空应不小于2.5m。紧急停车带标志应设置于紧急停车带前5m左右，安装高度净空应不小于2.5m。疏散指示标志应设置与隧道侧墙上，安装高度净空应不大于1.3m，间距应不大于50m。安装时，应注意光电标志的支架形式，因为车辆的风载很大，固定不牢靠，容易使标牌脱落，悬空标牌尽量采用三角支撑，而且电源线要从哪里引，也很重要，要以安装方便为宜。隧道疏散指示标志的安装使用说明：1．壁挂式安装，双面光电指示标志使用四颗Ф8膨胀镙钉固定，单面光电指示标志使用两颗Ф8膨胀镙钉固定。2．光电指示标志供电方式为AC 220V输人。LED隧道光电指示标志主要应用在隧道内。

风速风向测量仪简介：隧道超声波风速风向检测器是为隧道内在线监测风速和风向而设计和制造的，采用超声波时差法原理，将两个超声波探头分别安装与隧道内的两侧墙壁上，当隧道内气流经过两个超声波探头之间时，超声波通过彼此发射波束往返的时间差从而得出隧道内的风速和风向值。隧道风速风向检测仪主要特点：1.铸铝机身，表面处理，适应隧道内恶劣的环境2.采样区横跨隧道内行车道，真实反应隧道内气体流速3.采用超声波检测原理，不受环境温度影响4.非接触式检测，没有活动部件，减少故障率技术参数：测量原理：超声波时差法测量范围：风速：-30米/秒~+30米/秒 风向：正向和负向测量路径：5m~50m测量精度：±0.1米/秒平均时间：1秒模拟输出：2路4-20mA电流输出，负载阻抗500Ω开关量输出： 2路无源继电器输出数字接口：RS232，RS485通讯协议：ModBus供电电压：220VAC±10%，50Hz/60Hz环境温度：-40℃~+65℃防护等级：IP65安装方式：隧道两侧安装

LED隧道诱导灯产品概述LED隧道诱导系统主要作用是为行驶在隧道的车辆提供主动式行驶诱导。司机对隧道路面的辨别能力，引导车辆行驶。隧道内安装LED诱导系统在不降低原有隧道路面的视觉效果的条件下，通过减低顶部照明灯的亮度以节约照明费用的目的。一般节约电能达50%，一年左右将投资费用节省下来。产品特点：1、安装于隧道/地下通道路沿两侧2、一般为双面安装，双面发光显示3、自发光装置，亮度高，可视距离远4、体积小，简便5、弱电供应，功率小，使用时间长

深圳立达隧道环境监控仪简介：为了对隧道的能见度和CO浓度情况进行监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其它对应措施，自动化的VICO检测仪在现代交通中已经是不可缺少的检测设备。LD-COVI系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。COVI检测器产品参数：型 号：LD-COVI测 量 值：VI值：1/m; CO浓度：PPM测量原理：光线投射法；负气体相关测量距离：6米光路（探头安装距离3米）测量范围：VI:0-35 1/m CO:0-500PPM精 度：VI:±0.0001 1/m CO:±1数据存储：本地数据存储大于72小时自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能环境温度：-30℃---+65℃数字输出：RS232、RS485；模拟信号输出：两通道0/4mA---- 20mA 阻抗不大于500Ω供电电压：220v±15VAC 50HZ； 直流:12V功 耗：10W安装方式：壁挂安装（安装在隧道顶部或侧壁上）设备构成：发射/接收器、反射器和安装支架

深圳立达交通智能雾灯产品特点：本系统是一款针对雾区道路交通环境设计的智能雾区引导系统，是一款雾区道路交通安全保障理论研制的雾区道路交通安全保障系统，涵盖了道路交通环境下的团雾检测、团雾所致道路交通事故机理及防范、低能见度道路交通的主动引导、雾区车辆间隔距离检测与控制、防撞预警等多项产品。同时还解决了外场设备间的通讯问题、外场设备的供电问题等应用难题。主要特点如下：光能供电：光能供电使本系统能够在高速公路环境下正常运行，它解决了道路交通外场设备的供电难题，使用边缘标已经在外场累计连续运行26个月，系统运行正常。自适应无线通讯：本系统解决了外场设备之间的通讯难题，设备之间不用连接通讯线路，只要在现场安装好设备后该设备自动进入外场通讯链路并实现通讯，防雾系统的实时控制通过该获得了保障。同步闪烁主动引导功能：在雾区混沌的道路交通环境下，通过有规律的同步闪烁可获得视觉反差，进而获得的同步诱导效果。本系统的长距离同步线形诱导功能同步精度好，线形诱导效果明显。动态车辆间隔距离检测及防撞预警功能，低能见度所致的道路交通事故大多数是追尾，检测动态车辆间隔距离是防范雾区事故。本系统在检测到车辆间隔距离过近时会及时向后车发出预警信号，以避免追尾事故的发生。本功能基于实时能见度及对应的控制策略启动该功能，也可基于上位控制实现手动控制。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/18/ad/625cf8108d5ad.png" style="max-width:100%;"/>

同步闪烁主动引导功能：在雾区混沌的道路交通环境下，通过有规律的同步闪烁可获得视觉反差，进而获得的同步诱导效果。本系统的长距离同步线形诱导功能同步精度好，线形诱导效果明显。动态车辆间隔距离检测及防撞预警功能，低能见度所致的道路交通事故大多数是追尾，检测动态车辆间隔距离是防范雾区事故。本系统在检测到车辆间隔距离过近时会及时向后车发出预警信号，以避免追尾事故的发生。本功能基于实时能见度及对应的控制策略启动该功能，也可基于上位控制实现手动控制。闭环的自动控制功能：本系统具有自动读取所在区域能见度数值的能力，也可直接嵌入能见度检测功能模块，当能见度低于预设目标时，本系统能够自动运行与当前能见度数值对应的低能见度引导策略和安全控制策略。不同的能见度引导策略能见度数值下的道路交通需要。抗损毁：智能雾区引导系统是由边缘标组成的一种路侧智能设备，本系统已经考虑到了因事故可能导致的局部设备损毁，故本系统在部分设备遭损毁时不会影响整个系统的运行。

深圳立达有源轮廓标隧道光电轮廓标　公路隧道属于封闭空间，交通空间有限、空气不易流通，靠反光的轮廓标，在隧道内很快就会因空气油污，而失去反光效果，隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。隧道光电轮廓标发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个mcd，而led轮廓标的发光亮度可达5000个mcd以上，光线可以在夜间穿破雨雾，为驾驶员指导方向。隧道光电轮廓标主动发光，动态警示。led轮廓标在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化敏感，所以其动态警示作用强。主动发光的led轮廓标可以程度上避免雨雾的干扰轮廓标产品参数：外壳材质：塑料支架+3M反光膜外形尺寸：40*180MM净重：300克工作电压：24V DC 显示方式：常亮 。功率：0.9WLED颜色：一面黄，一面白 直径10MMLED数量： 12颗可视距离：>500米LED使用时间：大于10万小时。工作环境：-30℃ ~ 70℃。防护等级：IP68抗压能力：静态承受压力>15吨导线颜色：棕色接正极，蓝色接负极一个控制器带100个轮廓标，控制器放中间 一般控制1000米。安装方式：用不锈钢螺丝或尼龙涨管将诱导灯固定在隧道路缘石上。